光伏發電技術是利用太陽能的光伏效應發電，光伏建筑一體化（BIPV），是應用太陽能發電的一種新概念，指在建筑外圍護結構的表面安裝光伏組件提供電力，同時作為建筑結構的功能部分，取代部分傳統建筑結構如屋頂板、瓦、窗戶、建筑立面、遮雨棚等，也可以做成光伏多功能建筑組件，實現更多的功能，如光伏光熱系統、與照明結合、與建筑遮陽結合等。簡單地講，就是將太陽能光伏發電方陣安裝在建筑的圍護結構外表面來提供電力。建筑光伏一體化如與建筑遮陽能良好的結合起來，既有遮陽隔熱節能性，又能帶來清潔能源，將會是很好的一個發展前景。
光電一體化建筑遮陽則是將光伏發電與建筑遮陽有機結合起來，既能接受太陽光熱取得太陽能之利，生產出綠色的電能，又通過遮陽回避強烈的陽光輻射帶來的建筑過熱，可以節約大量能源。目前，光伏建筑一體化系統按照光伏系統與建筑系統結合的形式，可以分為光伏屋頂結構和光伏幕墻結構兩種形式，無論是光伏屋頂還是光伏幕墻，對建筑內部都能起到遮陽的作用。從目前來看，光伏與建筑的結合有兩種方式：一種是建筑與光伏系統相結合；另外一種是建筑與光伏器件相結合。
對于多層建筑，特別是在炎熱地區的建筑，以及終年都需要遮陽的特殊房間，都需要專門做好各種類型的遮陽設施，根據窗口不同朝向和尺寸來選擇適宜的遮陽做法。結合結構的處理手法不同，常見的建筑構件遮陽有：挑檐遮陽、陽臺遮陽、水平構件遮陽、垂直構件遮陽、格柵式構件遮陽、廊道遮陽、建筑自遮陽、光電一體化遮陽等。BIPV的應用主要有大樓帷幕墻或外墻、大樓、停車場的遮陽棚、大樓天井、斜頂式屋頂建筑之屋瓦、大型建筑物屋頂/隔音墻等，個人住宅、商業大樓、學校、醫院樓、機場、地鐵站站臺、公交車站以及大型工廠車間都是BIPV可應用的場所。
以下是應用建筑光伏一體化與建筑遮陽結合的部分實例。
上海浦東國際機場建成一套1.7兆瓦的太陽能發電系統，是我國機場首個光伏建筑一體化項目。這座光伏建筑一體化項目現可產生足夠的清潔能源，用以滿足機場停車設施和裝卸設備的需求，其本身還可為機場戶外的空調設備進行遮陽。可謂是，多功能光伏建筑一體化的體現。
丹麥哥本哈根國際學校的新校舍落成，屋頂和墻面安裝了12000塊海藍色的太陽能“光伏瓷磚”，成為丹麥最大的光伏建筑一體化的項目，每年可發電30萬千瓦時，滿足該學校一半的電力需求。
芝加哥太陽能大廈：建筑師為芝加哥設計的這座大廈幾乎全部被太陽追蹤太陽能電池板所覆蓋，它們就像向日葵一樣追隨太陽的移動。這些太陽能電池板經過了精心安置，在為建筑遮陽的同時不會影響人們的視野。
迪拜鳥島太陽能光伏建筑：該鳥島的建筑在綠色建筑上應該是姣好的一筆，垂直村在炎熱的氣候條件下擁有最基本的能效供應：減少太陽能增益并最大限度地生產太陽能資料。每一個建筑曲面都可以獨立地朝向北面，并均位于東西軸線上，以減少長期太陽光光直射。巨大的太陽能集熱器群面朝南，能自動調整自身集光板面，與太陽高度角垂直，最大限度地收集太陽光。建筑屋頂是類似于葉子的結構，它可以把太陽能基地分解成很多小塊，更加方便區域管理。
德國奧爾登堡EWE體育館最顯著的特征在于其觀眾大廳正立面上集中設置的的活動光伏遮陽板，自2005年6月竣工以來，該項目已經獲得多項權威獎項。光伏設備沿圓形建筑外周30度角安裝與墻面上，在白天隨著太陽直射角的變化移動。光伏設備的尺寸及其軌道長度以求確保必要的遮陽與日照在經濟效益上的的平衡。光伏面板總長36米，高6.7米。為了盡可能多地吸收太陽能。光伏面板在白天能夠隨著日照角度的變化沿場館外周200度的范圍內移動。光伏桿由很多安裝在鋁條板上的相同片段組成，能夠保證光伏發電與自身運行情況經濟高效。每一個段都有單獨的驅動裝置，光伏組件在圓形建筑外立面的軌道上運行。
把光伏組件兼作建筑材料，就必須具備建筑材料所要求的幾項條件：堅固耐用、隔熱保溫、防水防潮、適當的強度和剛度等性能。光伏建筑一體化有時候安裝對象是窗戶、玻璃幕墻、采光屋頂的時候，還必須考慮透光量，也就是說在光伏建筑一體化系統中的組件既要考慮到發電，又要考慮到采光性。如果業主追求建筑物的美感，那么還要考慮光伏組件的顏色和質感要與建筑物協調、尺寸和形狀要與建筑物的結合相吻合。
就目前國內的光伏一體化與建筑遮陽結合應用還是很少，現面臨的應用較少的因素在于下面幾點。
造價較高
太陽能光伏建筑一體化建筑物造價較高。一體化設計建造的帶有光伏發電系統的建筑物造價較高，在科研技術方面還有待提升。
太陽能發電成本高
太陽能發電的成本高。太陽能發電的成本是每度2.5元，比常規發電成本每度1元翻倍。
不穩定
太陽能光伏發電不穩定，受天氣影響大，有波動性。這是由于太陽并不是一天24小時都有，因此如何解決太陽能光伏發電的波動性，如何儲電也是亟待解決的問題。
雖然光伏一體化和建筑遮陽結合起來前景很好，不過就目前而言，相關技術、發展及經濟性貌似還達不到廣泛應用的程度。
